روغن خور

روغن خور قطعهٔ کوچکی است که روی بدنهٔ دستگاه بسته می‌شود تا بشود از بیرون، با یک روغن‌دان دستی، روغن را به بوش، یاتاقان لغزشی، محور یا سطح لغزش داخل دستگاه رساند. در این دسته روغن خور درپوش‌دار در سایزهای 6، 10 و 12 و یک مدل مغزی در سایز 8 داریم. اگر دستگاه شما با گریس روان‌کاری می‌شود، قطعهٔ درست گریس خور است، نه روغن خور؛ پایین‌تر فرق این دو را توضیح داده‌ایم.

روغن خور کجا استفاده می‌شود؟

روغن خور را بیشتر روی ماشین‌آلاتی می‌بینید که با روغن مایع و به‌صورت دستی روان‌کاری می‌شوند:

• بوش‌ها و یاتاقان‌های لغزشی که داخل بدنهٔ ریخته‌گری قرار دارند
• محورهای اهرم، لولاها و قرقره‌های کم‌سرعت
• ریل و سطوح لغزندهٔ ماشین‌های ابزار قدیمی‌تر
• بعضی گیربکس‌ها و جعبه‌دنده‌های کوچک که سوراخ پرکن روغن دارند

کار آن ساده است: یک مسیر کوتاه از بیرون بدنه تا سطحی که باید روغن بخورد، با درپوشی که وقتی روغن نمی‌دهید مسیر را بسته نگه می‌دارد.

کالاهای این دسته

عدد در نام کالا سایز اسمی اتصال است؛ چون ابعاد دقیق رزوه و ارتفاع این قطعات هنوز در صفحهٔ کالا درج نشده، پیش از سفارش قطر محل نصب را با کولیس بگیرید یا روغن خور قدیمی را همراه بیاورید.

روغن خور یا گریس خور؟

این دو قطعه از دور شبیه‌اند و خیلی وقت‌ها با هم اشتباه گرفته می‌شوند:

• گریس خور یک سوپاپ یک‌طرفهٔ ساچمه‌ای دارد. سر گریس‌پمپ روی آن قفل می‌شود و گریس با فشار وارد می‌شود. سوپاپ اجازه نمی‌دهد گریس برگردد.
• روغن خور برای روغن مایع است. روغن با روغن‌دان و بدون فشار زیاد ریخته می‌شود و یک درپوش، مسیر را از گرد و براده محافظت می‌کند.

اگر جای روغن خور گریس خور ببندید، روغن‌دان روی آن کار نمی‌کند. اگر برعکس، داخل روغن خور گریس بزنید، مجرای باریک بسته می‌شود و سطح لغزش خشک می‌ماند. برای گریس خور راست، کج و نیم‌کج به دستهٔ گریس خور سر بزنید.

نکات نصب و نگهداری

• پیش از بستن روغن خور نو، رزوه و مجرای روغن را از براده، رنگ و روغن کهنهٔ خشک‌شده تمیز کنید.
• روغن خور را با آچار مناسب و بدون زور زیاد ببندید. بدنهٔ این قطعه کوچک است و رزوه زود هرز می‌شود.
• درپوش را همیشه بسته نگه دارید و فقط هنگام روغن‌کاری باز کنید.
• پیش از ریختن روغن، دور روغن خور را با پارچه پاک کنید تا گرد و خاک با روغن وارد مجرا نشود.
• از روغنی استفاده کنید که سازندهٔ دستگاه گفته است. روغن خیلی غلیظ در مجرای باریک کند حرکت می‌کند و ممکن است به سطح لغزش نرسد.

اشکال‌های رایج

• روغن پایین نمی‌رود: مجرا با روغن کهنهٔ خشک‌شده یا گریس بسته شده است. روغن خور را باز و مجرا را تمیز کنید.
• درپوش باز می‌ماند یا شکسته است: روغن خور را عوض کنید؛ مجرای باز راه ورود براده به یاتاقان است.
• رزوه هرز شده: روغن خور با زور بیش از حد بسته شده است. اگر رزوهٔ بدنه هم آسیب دیده، باید پیش از نصب قطعهٔ نو اصلاح شود.

سفارش روغن خور

سایز روغن خور را از روی قطعهٔ قدیمی یا قطر محل نصب انتخاب کنید و اگر مطمئن نیستید، با ما تماس بگیرید. سفارش از بلبرینگ آل‌نبی با فاکتور رسمی و ارسال به سراسر کشور انجام می‌شود. اگر بوش یا نمد آب‌بندی همان یاتاقان هم فرسوده است، در دسته‌های بوش و نمد می‌توانید هم‌زمان قطعهٔ جایگزین را پیدا کنید.