لقی C3 در بلبرینگ یعنی چه و کی لازم است؟
به‌روزرسانی ۲۹ مهر ۱۴۰۵
C3 یعنی لقی داخلی بیشتر از حالت عادی. در الکتروموتورها، دورهای بالا و جاهایی که بلبرینگ داغ می‌شود یا با فشار جا می‌رود، C3 انتخاب درست است.
لقی داخلی یعنی مقدار جابه‌جایی رینگ داخلی نسبت به رینگ بیرونی، پیش از نصب. این فاصله کوچک است (چند تا چند ده میکرون) ولی در عمر بلبرینگ اثر زیادی دارد.
گروه‌های لقی
| پسوند | معنی |
|---|---|
| C2 | لقی کمتر از عادی |
| بدون پسوند (CN) | لقی عادی |
| C3 | لقی بیشتر از عادی |
| C4 | لقی خیلی بیشتر |
| C5 | لقی بسیار زیاد |
چرا لقی بیشتر لازم می‌شود؟
وقتی بلبرینگ با فشار روی شفت یا داخل محفظه جا می‌رود، رینگ‌ها کمی تغییر اندازه می‌دهند و لقی کم می‌شود. وقتی هم که دستگاه کار می‌کند، رینگ داخلی معمولاً از رینگ بیرونی داغ‌تر است و بیشتر منبسط می‌شود. اگر لقی اولیه کم باشد، بلبرینگ «سفت» می‌شود، داغ می‌کند و زود از بین می‌رود.
C3 کجا انتخاب درستی است؟
- الکتروموتورها — بیشتر موتورهای صنعتی با بلبرینگ C3 ساخته می‌شوند، مثل 6205 2RS C3 یا 6305 ZZ C3
- دورهای بالا
- جاهایی که بلبرینگ گرم کار می‌کند
- وقتی هر دو رینگ با انطباق فشاری (پرسی) نصب می‌شوند
کجا C3 لازم نیست؟
در دستگاه‌های دقیق و کم‌صدا با دور و دمای معمولی، لقی عادی مناسب‌تر است؛ لقی اضافه می‌تواند صدا و لرزش را بیشتر کند.
قانون تعویض
همان لقی‌ای را بخرید که روی بلبرینگ قبلی حک شده است. اگر روی بلبرینگ قبلی پسوندی نیست، لقی آن عادی بوده. در مورد الکتروموتور اگر مطمئن نیستید، C3 تقریباً همیشه انتخاب امن‌تری است.