پیچ بال اسکرو

پیچ بالسکرو، که به آن میلهٔ بالسکرو هم می‌گویند، میلهٔ رزوه‌داری است که شیارش جای ساچمه دارد و همراه مهرهٔ بالسکرو چرخش موتور را به حرکت خطی دقیق تبدیل می‌کند. فرق آن با پیچ معمولی این است که بین میله و مهره ساچمه می‌غلتد و اصطکاک بسیار کمتر است. در این دسته فقط خود میله عرضه می‌شود: پیچ بالسکرو HIWIN و OBC-W در قطرهای ۲۰، ۲۵، ۳۲ و ۴۰ میلی‌متر با گام ۵ و ۱۰ و در طول‌های مشخص. مهره‌ها در دستهٔ جداگانهٔ مهرهٔ بالسکرو قرار دارند.

میله‌های موجود در این دسته

دستهٔ کوچکی است و طول‌ها ثابت‌اند. اگر طول یا قطر دیگری لازم دارید، با کد و طول مورد نیاز استعلام بگیرید.

کد SCR را چطور بخوانیم

در این کدها SCR یعنی میلهٔ بالسکرو، دو رقم اول قطر اسمی و دو رقم بعد گام است. گام یعنی مسافتی که مهره با یک دور کامل میله طی می‌کند. پس روی SCR 2510 مهره با هر دور ۱۰ میلی‌متر جلو می‌رود و روی SCR 3205 فقط ۵ میلی‌متر. عدد سانتی‌متر در نام کالا طول کل میله است. پسوند FSI در کد SCR 4005 به مهرهٔ هم‌خوان این میله در سیستم کدگذاری HIWIN اشاره دارد؛ هنگام سفارش مهره همین پسوند را بگویید.

گام ۵ یا گام ۱۰؟

یک حساب ساده کمک می‌کند. اگر موتور ۱۵۰۰ دور در دقیقه بچرخد، روی میلهٔ گام ۵ مهره در هر دقیقه ۷٫۵ متر و روی گام ۱۰ پانزده متر جابه‌جا می‌شود. در عوض، با همان گشتاور موتور، گام ۵ تقریباً دو برابر نیروی محوری می‌دهد و هر پالس موتور پله یا سروو جابه‌جایی ریزتری ایجاد می‌کند. برای محورهای سنگین و دقیق، مثل محور Z فرز CNC، گام ۵ رایج‌تر است و برای محورهای سبک و سریع، گام ۱۰.

قطر را هم بر اساس طول آزاد و بار انتخاب کنید. میلهٔ باریک و بلند در دور بالا می‌لرزد و خم می‌شود؛ مثلاً میلهٔ قطر ۲۰ در طول ۱۵۰ سانتی‌متر برای دور زیاد مناسب نیست و قطر بزرگ‌تر یا دور کمتر لازم دارد.

مهره و تکیه‌گاه هم‌خوان

میلهٔ بالسکرو بدون مهره و دو تکیه‌گاه سر میله کاری انجام نمی‌دهد:

• مهره: قطر و گام مهره باید دقیقاً با میله یکی باشد، مثل مهرهٔ SFNUR 2005 روی میلهٔ SCR 2005. بهتر است مهره و میله از یک برند باشند.
• سمت ثابت: معمولاً یک جفت بلبرینگ تماس زاویه‌ای بار محوری را می‌گیرد. برای تکیه‌گاه‌های دقیق، بلبرینگ‌های مخصوص ساپورت بالسکرو مثل سری 17TAC47 در دستهٔ بلبرینگ‌های Precision هست.
• سمت آزاد: یک بلبرینگ شیار عمیق فقط میله را هم‌محور نگه می‌دارد و اجازه می‌دهد میله با گرما کمی بلند شود.
• کوپلینگ: اتصال موتور به میله با کوپلینگ انعطاف‌پذیر انجام می‌شود تا ناهم‌محوری کوچک به مهره فشار نیاورد.

برش و تراش سر میله

سر میله باید برای نشستن بلبرینگ‌ها، مهرهٔ قفلی و کوپلینگ تراش بخورد. چند نکته:

• طول لازم برابر است با کورس حرکت، به‌علاوهٔ طول مهره، به‌علاوهٔ طول سرهای تراش‌خورده و کمی فاصلهٔ اطمینان.
• سطح شیار سخت‌کاری شده است؛ برش با سنگ انجام می‌شود و برای تراش، سر میله را موضعی بازپخت می‌کنند.
• هنگام کار روی میله، مهره را با بوش انتقال جدا کنید یا روی میله نگه دارید و جلوی ورود براده به آن را بگیرید.
• سرهای تراش‌خورده باید با محور شیار هم‌مرکز باشند؛ لنگی سر میله در دور بالا لرزش ایجاد می‌کند.

نصب و نگهداری

• میله را موازی ریل‌های خطی تنظیم کنید؛ ناموازی بودن، مهره را زیر بار جانبی می‌برد و زود خراب می‌کند.
• شیار را تمیز و روغن‌کاری‌شده نگه دارید. براده و گردوخاک دشمن اصلی بالسکرو است و روی دستگاه‌های پربراده، فانوسی یا پوشش لازم است.
• در محور عمودی، چون بالسکرو خودقفل نیست، موتور ترمزدار یا قفل مکانیکی بگذارید.
• مهره را از انتهای میله بیرون نکشید؛ ساچمه‌ها می‌ریزند.

پیچ بالسکرو را با شفت هارد کروم اشتباه نگیرید. شفت هارد کروم رزوه ندارد و فقط راهنمای حرکت خطی است؛ بالسکرو نیروی محرک را منتقل می‌کند. در بلبرینگ آل‌نبی می‌توانید میله، مهره، بلبرینگ تکیه‌گاه و کوپلینگ را یک‌جا سفارش دهید؛ اگر مطمئن نیستید کدام قطعه‌ها با هم جورند، با ما تماس بگیرید.