کوپلینگ

کوپلینگ صنعتی دو شفت هم‌محور را به هم وصل می‌کند تا گشتاور از موتور به پمپ، گیربکس، فن یا دستگاه برسد. کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر علاوه بر این، ضربه و لرزش را کم می‌کنند و ناهم‌راستایی کم بین دو شفت را تحمل می‌کنند. این دسته فعلاً چند خانوادهٔ محدود دارد: کوپلینگ KB در سایزهای 80، 95، 125 و 160، کوپلینگ HRC215، کوپلینگ فکی کلمپی SRJ40C و چند کوپلینگ دیگر با کد سازنده. پایین‌تر هر خانواده را جدا توضیح داده‌ایم.

کوپلینگ‌های موجود در این دسته

کوپلینگ KB

کوپلینگ KB از دو توپی فلزی تشکیل شده که پنجه‌های یکی لای پنجه‌های دیگری می‌نشیند و بین آن‌ها لقمه‌های لاستیکی قرار می‌گیرد. این طرح در بازار با نام کوپلینگ لقمه‌ای یا هم‌خانوادهٔ N-Eupex هم شناخته می‌شود. عدد سایز تقریباً قطر بیرونی کوپلینگ به میلی‌متر است؛ مثلاً در کاتالوگ‌های این خانواده، سایز 95 حدود 95 میلی‌متر و سایز 125 حدود 125 میلی‌متر قطر دارد.

• لقمه‌های لاستیکی ضربهٔ راه‌اندازی موتور را می‌گیرند و با فرسودگی، جدا عوض می‌شوند.
• اگر لاستیک‌ها کاملاً از بین بروند، پنجه‌های فلزی به هم می‌خورند و صدای تق‌تق می‌دهند؛ این علامت تعویض فوری لاستیک است.

کوپلینگ HRC

کوپلینگ HRC دو توپی چدنی با پنجه‌های روبه‌رو و یک لاستیک ستاره‌ای در وسط دارد. در این خانواده هم عدد سایز تقریباً با قطر بیرونی برابر است؛ مثلاً HRC180 حدود 180 میلی‌متر قطر دارد. توپی‌های HRC در نسخه‌های مختلف عرضه می‌شوند: با سوراخ مستقیم و خار، یا با بوش تیپرلاک که نصب و پیاده کردن را ساده‌تر می‌کند. هنگام سفارش HRC215 بگویید توپی با چه سوراخی لازم دارید.

کوپلینگ فکی کلمپی (SRJ)

کوپلینگ SRJ40C یک کوپلینگ فکی کوچک با بدنهٔ آلومینیومی و ستارهٔ پلی‌یورتان است. توپی‌های آن به‌جای خار، شکاف و پیچ کلمپ دارند و دور شفت جمع می‌شوند. در کاتالوگ سازندهٔ این سری، عدد 40 قطر بیرونی کوپلینگ به میلی‌متر است. این نوع کوپلینگ برای اتصال موتور سروو یا استپر به بال‌اسکرو، انکودر و محورهای سبک مناسب است، نه برای پمپ و الکتروموتورهای بزرگ.

نصب و هم‌راستایی کوپلینگ

• موتور و دستگاه را با خط‌کش و فیلر، یا برای دقت بیشتر با ساعت اندیکاتور، هم‌راستا کنید. انعطاف کوپلینگ جای هم‌راستایی را نمی‌گیرد.
• فاصلهٔ محوری بین دو توپی را طبق کاتالوگ همان کوپلینگ رعایت کنید و توپی‌ها را به هم نچسبانید.
• توپی را با گرم کردن یکنواخت یا با فشار روی شفت جا بزنید و با چکش روی آن نکوبید؛ ضربه به بلبرینگ موتور می‌رسد.
• پیچ آلن روی خار و پیچ‌های کلمپ را با گشتاور مناسب ببندید و بعد از چند ساعت کار دوباره کنترل کنید.
• پایه‌های موتور را محکم کنید؛ لنگی پایه بعد از هم‌راستا کردن، دوباره شفت‌ها را کج می‌کند.

نشانه‌های خرابی کوپلینگ

• ریختن پودر یا تکه‌های لاستیک زیر کوپلینگ: لاستیک در حال از بین رفتن است؛ معمولاً به‌خاطر ناهم‌راستایی یا بار ضربه‌ای.
• صدای تق‌تق در راه‌اندازی: لقی بین پنجه‌ها زیاد شده و لاستیک باید عوض شود.
• گرم شدن بلبرینگ سمت کوپلینگ موتور: نشانهٔ رایج کجی شفت‌هاست؛ پیش از تعویض بلبرینگ، هم‌راستایی را دوباره بگیرید.
• لرزش در دور کار: توپی لنگ می‌زند یا روی شفت لق است.

برای سفارش کوپلینگ، نوع و سایز، قطر هر دو شفت و ابعاد جای خار را بگویید. خرید با فاکتور رسمی و ارسال به سراسر کشور انجام می‌شود. اگر مطمئن نیستید کدام کوپلینگ به کارتان می‌آید، با ما تماس بگیرید.